日韩在线欧美在线,成人国产精品一级毛片天堂,看看的在线视频国产,久久天天躁夜夜躁狠狠躁2019

金站網
搜索
參戰“雙11” 汽車電商或起步 - 手機網站建設

發布時間 : 2013-11-18 09:44:26 來源 : 金站網 瀏覽次數 : 參戰“雙11” 汽車電商或起步 - 手機網站建設

當下,部分汽車廠家在互聯網上開設了網絡商店。新京報記者 李冬 攝當下,部分汽車廠家在互聯網上開設了網絡商店。新京報記者 李冬 攝
  經過幾年的打造,“雙11”光棍節概念早已被“網購節”所替代,并已變成幾乎全網民參與的“網壇盛事”。與去年相比,今年汽車電商已逐漸由市場行為向銷售行為轉變,很多汽車品牌的活動都由銷售部門直接對接,覆蓋全國。但目前汽車電商多數仍停留在推廣、預訂等環節,真正的選購、用戶體驗、服務等流程還需依賴線下經銷商來完成。
 
  商家爭搶網上賣車
 
  面對網購市場的巨大份額,人人都想分到一杯羹。不難發現,從奔馳smart首次觸網團購,到江淮悅悅啟動網上直銷,汽車廠家和經銷商對汽車網購市場的探索從未停止,并呈現愈演愈烈之勢。
 
  幾年前,汽車廠家就已開始嘗試開拓網絡新戰場,奔馳、寶馬、吉利熊貓等紛紛試水電商,但初期并未受到太多的關注,收效不大。此后,隨著部分廠家試水成功,如去年江淮汽車(8.17, 0.15, 1.87%)借助網絡平臺獲得上千輛訂單,奔馳Smart創造了89分鐘內銷售300輛的奇跡,吸引了更多廠家躍躍欲試。
 
  今年參與“雙11”活動的品牌中,既有奧迪、寶馬,也有上海大眾、上海通用雪佛蘭、上海通用別克、東風雪鐵龍等,還有自主品牌如比亞迪(36.09, 0.19, 0.53%)、北京汽車和江淮汽車等。其中,多個品牌是由汽車廠家直接與電商平臺合作,推出系列優惠措施,并由各地4S店經銷商具體負責落實和配合工作。據了解,廠家網絡促銷力度很大,除大幅現金優惠外,還有購車禮包、補貼等贈送。同時,各地部分經銷商也以單店形式參與活動。一位經銷商負責人透露,為防止線上促銷影響線下客戶利益,消費者直接到4S店購車,也可享有網上同等的各項優惠政策。
 
  4S店看重宣傳作用
 
  這幾天,參與此次“雙11”活動的汽車廠商和電商相繼曬出成績單,有電商宣稱訂單量突破9萬輛,交易額達117億元。盡管幾家汽車電商公布的訂單數據很喜人,但參與此次活動的北京經銷商,多不愿透露此次活動所帶來的進店量和最終成交量,而更強調他們看中活動對品牌、企業的宣傳效應。
 
  “參與此次‘雙11’活動,并關注了我們品牌的人群,我們還在跟進。”北京南部區域的一家上海大眾4S店負責人介紹,今年算是汽車集中參與電商活動第一年,因此廠家和經銷商參與其中是重點,不在于成交量,而在于對這種電商模式的“預熱”。
 
  同時,多數經銷商認為,北京汽車市場的特殊性也導致電商活動帶來的實際客戶會很少,活動收效也不及其他省市明顯。“北京地區的車輛限購政策,對消費人群有了一定限制,這就意味著只有擁有號牌的消費者才有可能關注此次活動。”一位斯柯達品牌銷售經理介紹,能夠參與此次活動的京城消費者少之又少,參與活動的基數自然不敵其他城市。
 
  因此,參與活動的經銷商并未對直接拉動銷量寄予太大希望,相對而言更看重其宣傳、推廣效果。“目前北京市場的競爭非常激烈,因此我們想借助更多的機會、采取各種形式的宣傳手段,來增加企業的曝光度及客戶認知度。”一家雪佛蘭4S店銷售負責人坦言,參與活動的目的還是想吸引更多的客戶到店里來。“對我們而言,目前這種活動的營銷意義更大。”
 
  ■ 鏈接
 
  經銷商對電商仍存擔憂
 
  一位參與此次活動的經銷商負責人透露,與汽車團購網站不同,部分汽車電商利潤并非來自每輛汽車成交后所抽取的提成,而是經銷商與其合作所支付的一次性費用。單店合作一次所要支付的費用為1萬元。此外,也有部分經銷商介紹,其與汽車電商的合作費用已包含在了前期投放的廣告份額中。
 
  而這1萬元的合作費用,也成為部分經銷商選擇放棄參與此次活動的原因之一。“這個費用有些過高了,或許我們賣出去的新車利潤,還不足以支付這筆費用。”一位日系品牌4S店市場部負責人介紹,目前新車利潤微乎其微,而參加該活動又沒辦法保證成交數量,因此很可能就會使這1萬元“打了水漂”,所以他們拒絕了活動邀請。
 
 
  此外,相比其他產品的線上銷售,電商們對于汽車網絡銷售仍缺乏充足的準備和經驗,也由此導致部分經銷商放棄參與其中。北京一家汽車經銷商集團市場負責人介紹,原本希望以集團身份參與此次活動,一方面可以減少費用支出,另一方面也可增強集團整體品牌效應。“但他們(某汽車電商)只允許以單店拆分的形式參與,所以我們只能作罷。”該負責人認為,汽車電商還缺少經驗,在活動執行上缺乏靈活性。“這種形式是認可的,但還需時間完善。”
 
  目前多數分區域的汽車電商活動,仍是由電商與經銷商單店合作完成。因此,部分經銷商認為,單店參與此類全國性活動的實際收效可能會很小。“這些電商活動都是全國性質的,全國網民在進行瀏覽時,記住的也只有品牌,而不是單店。”一位自主品牌經銷商負責人說。
 
  拋卻上述原因,多數經銷商之所以未選擇參與此次活動,是認為目前汽車電商模式仍處于探索發展期,還不成熟,因此汽車網購的認可度尚很低,于是更傾向于待實際效果顯現后再做打算。“想看看參加此次活動的經銷商,增長率到底有多少?市場占有率會不會發生變化?”長安鈴木4S店一位負責人介紹,如果市場占有率有增長,來年他們也會選擇參加。
 
  本版采寫/新京報記者 張潔
 
        手機網站建設