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沒錢自建物流 電子商務企業出路在哪里
發布時間 : 2010-08-25 17:04:32 來源 : 金站網 瀏覽次數 :
電子商務＝網上信息傳遞+網上交易+網上結算+物流配送＝鼠標＋車輪。電子商務的整個運作過程是信息流、商流、資金流和物流的流動過程，其優勢體現在信息資源的充分共享和運作方式的高效率上。通過互聯網進行商業交易，畢竟是“虛擬”的經濟過程，最終的資源配置還需要通過商品實體的轉移來實現。只有通過物流配送，將商品或服務真正轉移到消費者手中，商務活動才能結束，物流實際上是以商流的后續者和服務者的姿態出現的，而物流配送效率也就成為客戶評價電子商務滿意程度的重要指標。然而，在我國，物流問題已經成為電子商務發展的瓶頸，這是業內人士的共識。提高企業自身的物流水平也是電子商務企業面臨的巨大挑戰。如何提升物流水平？現代物流與傳統物流的本質區別是引進了信息流。在硬件日趨同質化的今天，物流水平的高低取決于信息化水平的高低。提升物流水平的最直接的方式是自建物流，把物流環節掌握在自己手里。然而，自建物流需要巨額成本，這不是每一個電子商務企業都能承擔得了的。沒錢自建物流的電子商務企業，就沒有出路了嗎？
遠沒有那么悲觀。
目前，在我國，電子商務主要有三種模式：自建物流體系、自建物流+第三方物流、借助第三方物流。自建物流的代表是京東網上商城，自建物流+第三物流的代表是新蛋網，而電子商務企業尋找的第三方物流企業一般是快遞行業的企業。當然，這里所指的自建物流是相對的，并非完全自建，在偏遠的或者業務量非常少的地區，還是要借助第三方物流或者郵政服務來完成配送任務。而自建物流+第三方物流的模式主要是指一部分業務由自建物流體系完成，在一些業務量不大的地區借助第三方物流來完成。
本期話題以京東網上商城、新蛋網和宅急送三個案例詮釋了以上這三種物流方式如何為企業服務，以及信息化系統在物流體系中所起到的重要作用。三種模式無優劣之分，只是適合于不同類型的電子商務企業。合適的，就是最好的！
京東網上商城
最后一公里最重要！
由于公司發展速度快，原來的辦公場地已經不夠用了。京東網上商城（下文簡稱京東）前幾天將公司總部搬到了北辰世紀中心。
今年艾瑞對網絡購物的一份調查報告顯示，2010年第二季度中國網絡購物市場交易規模繼續高速增長，達到1112.3億元，同比增長97.5%；其中，京東的市場份額從第一季度的26.6%上升為35.4%，連續9個季度蟬聯行業頭名。京東的發展速度可見一斑。
業內人士指出，配送及售后服務一直是電子商務發展的瓶頸所在，而京東持續高速的發展正是得益于其在配送及售后等方面的主動提升。
京東從2009年開始自建物流體系，在北京、上海、廣州、成都、武漢建有物流中心。目前物流體系已經覆蓋了40余個城市，計劃到2010年底將增至60~80個城市。京東網上商城配送副總裁張立民表示，京東目前至少70%的業務量是通過自建物流完成的。
京東目前正在籌建一個新的項目——亞洲一號。京東網上商城倉儲副總裁姜海東向記者介紹說，京東在上海嘉定購置了260畝土地，用于打造亞洲最大的現代化B2C物流中心，其中包括單體15萬~20萬平方米的庫房。亞洲一號將至少支持百萬級的SKU，目標是適應京東未來5~10年的發展。姜海東表示這個庫房里將會在信息化方面進行新的嘗試。
強壯的系統 人性化的設計
國內做電子商務的企業不少，但真正做到京東這個級別的不多。據介紹，京東在今年6月18日12周年慶當天，訂單量接近15萬個，銷售額突破1億元。客戶在京東購買商品的流程看起來很簡單，但是在背后支撐這一量級訂單的強大信息化系統卻鮮有人知。
客戶在京東購物頁面下訂單后，其重量級信息化系統——WMS（庫房管理系統）就開始高速運轉起來。它首先確定這個商品在哪個庫房，是否需要內部調撥，然后把該訂單對應到相應的庫房管理系統；該庫房的管理系統就會做相應的定位——也就是找到該商品在哪個貨架上，同時也會將信息發送到庫房工作人員隨身攜帶的PDA上；工作人員收到信息后，去相應的貨架取貨，將貨物放到已經在相應位置彈出來的周轉箱。如果一個客戶同時購買了幾種商品，那么周轉箱將根據訂單順序依次在這幾種商品的相應位置彈出，庫房工作人員將相應的商品放進去。整個流程都是信息系統在控制。
在揀完貨以后，周轉箱又被傳送到復核掃描臺，出貨前工作人員再檢查一遍，確認無誤后，打印發票和購物清單、打包，最后轉到發貨組。發貨組再將這些貨物放到暫存區，到配送時間后發貨，司機將貨物運送到配送站，配送站將貨物分給配送員，由配送員完成送貨。（如圖2所示）整個過程信息系統都會記錄。
用戶在京東下了訂單之后，可以隨時關注自己的訂單狀態。在訂單狀態中不僅有京東倉儲和配送處理的節奏信息，甚至和主要第三方物流企業的信息系統也做到了無縫對接（如圖3所示）。這是京東把握用戶心理和需求的一個人性化和創新設計。姜海東介紹說，電子商務的用戶對商品的配送速度有著極高的要求，這對電子商務的信息化要求非常高，京東對信息化系統的建設持續投入了巨大的資金。
WMS是電子商務網站的最重要的信息化系統之一，每個電子商務企業都有WMS，但是因為WMS是新興的系統，國內還沒有成品的WMS出售，企業需要自主研發或者外包開發，所以各企業的WMS水平并不相同，高水平的WMS也成為企業的核心競爭力之一。
進軍百貨對系統要求更高
2009年京東開始進軍日用百貨行業，它的發展速度非常驚人。京東發布的數據顯示，目前其百貨產品的月復合增長率達到30％，到2010年底，全年銷售額將突破5億元，這給京東的物流系統帶來了很大的挑戰。姜海東說：“百貨類商品品種多，形狀、大小、重量各不相同，對存儲物流的時限和環境要求各不相同，這對庫房管理和運輸的要求都很高。百貨產品相對于3C產品來說，庫存周期比較長，這要求我們存儲大量的商品，因此管理難度相應增大。我們的解決方案是為每一件商品設置唯一代碼，商品進庫房時指定一個代碼，出貨時直接掃描編碼就可以確認商品的正確與否。商品在庫房里的整個流轉過程都是可跟蹤的。”
電子商務企業對庫房存貨量的要求是很苛刻的，存貨量大意味著高成本的存儲費用以及商品降價帶來的風險，存儲量不足又容易造成缺貨，從而導致流失客戶。那么如何協調這個存儲量呢，京東供應鏈系統的庫存預測系統高效地幫助采銷人員解決了這個問題，它通過對用戶在京東網站上的點擊、瀏覽足跡進行充分分析，預測未來一段時間內的商品銷量，從而決定補貨情況。
姜海東介紹，京東庫房周轉天數是12~15天，這個周轉率在業內是非常高的。據介紹，國美、蘇寧是45~55天，而當當、卓越是60天。
同樣，進軍日用百貨對運輸也帶來巨大挑戰。百貨的加入對京東的物流流程管控提出了更高的要求。張立民表示，為了滿足不同的貨物所需要的包裝要求，京東加大了包裝成本。另外，它還對工作人員的素質、場地等提出了新的要求。
百貨的加入，讓京東網上商城在成本、質量和服務三方面尋求一種新的平衡，如何將這三方面最合理地結合在一起是京東網上商城面臨的作業。這是一種動態的平衡，相信每一個企業都在不斷地尋求這種平衡。
信息化做常規的事情
目前京東網上商城有200多人的技術團隊支持信息系統的開發、維護。姜海東表示，京東的電子商務將系統與“人”更緊密聯系地在一起，這樣可以使得流程更加穩定，擴展性也更好。他認為，正常的流程應該由電腦完成，非常規的和最有價值的事情要由人來處理。
目前電子商務發展得非常快，京東網上商城CEO劉強東表示，行業“已經到了J型直線發展曲線的拐點”。姜海東說：“目前，我們像在高速路上行駛，不能停下來，如果停下來就可能倒下，我們要在快速的運行中優化信息化系統，整體上要求信息化系統更健壯。比如傳統物流一般是送貨到門店，支撐的是幾百萬的用戶，我們的系統要支撐數以千萬計的用戶，這對系統的要求就會更高，送貨不僅要有速度，還要精準。”
京東網上商城今年4月份推出了“211限時達”配送服務，即每天11點前下訂單，下午送達；23點前下訂單，次日上午送達。姜海東表示，這個速度目前在電子商務企業還沒有第二家能承諾。目前該承諾的服務地點已經由最初的4個城市增加到12個。正是因為背后有強大的信息化系統作為支撐，“211限時達”才能不斷地延伸。
自建物流 對供應鏈有價值
京東的銷售規模雖然飛速發展，但是從財務數字上看，卻沒有實現規模盈利。劉強東解釋，京東在賬面上沒有盈利，是因為自建庫房、租地、引入自動化倉儲設備等高投入造成了企業在賬面上的虧損。
自建物流成為高速發展的電子商務企業的必然選擇。姜海東介紹說，從倉儲方面看，第三方物流已經無法滿足京東的要求。首先，電子商務要求物流速度快、效率高，發貨、進貨、分揀等各個環節對庫房的要求也不同于傳統行業，它要求暫存區和庫房的面積更大，京東的單體庫房要求在1萬平方米以上、高度在9米以上，而目前大容量的第三方單體庫房已經不容易找到；其次，房價的不斷攀升導致庫房成本越來越高；同時，隨著時間的推移，新建的庫房離市中心越來越遠，運輸成本也越來越高，時效性越來越差，這些都是第三方物流中心不能解決的問題；此外，電子商務對庫房內的環境要求的高標準，也是第三方難以達到的。所以京東必須自建物流。由此我們可以看出，電子商務企業要想健康地發展下去，必須自建物流體系。
張立民表示，目前物流配送市場沒有達到成熟的階段，行業標準并不高，各企業的模式、體制、服務水平都不同，他們所提供的服務與電子商務企業需求不相匹配，在有的環節差異甚大，因此不能完全使用或依賴第三方物流完成配送。張立民介紹說，最后一公里是工作人員直接與客戶面對面，第三方物流也無法完成品牌傳播和售后服務等工作。另外，由于個性化的需求，比如以舊換新的上門服務，是難以借助第三方物流完成的。
眾所周知，電子商務企業因其低成本、高效率為用戶提供比實體店便宜的商品，得到人們的青睞，京東的自建物流體系不僅為用戶提供了更好的服務，更重要的是縮短了供應鏈流程，大大縮減了運營成本。商品從廠商到京東庫房，到配送站，再到客戶，或者從廠商到京東庫房，到京東自提點，再到客戶，只經過三個環節，而且沒有店面，成本低了，用戶也得到了更大的實惠。
京東的物流體系以滿足用戶對電子商務的需求為根本，為用戶提供了優質的配送服務，它也成為京東的一大競爭力。
